完美体育中新社台北3月4日電 台灣桃園機場南跑道3月3日起進行例行維修，當天導致47%航班延誤，引發島內民眾不滿。有島內學者分析指出，例行事務不應造成如此結果，有關方面需要檢討。
綜合中時新聞網完美体育、聯合新聞網、《工商時報》等台灣媒體報道，桃園機場南跑道于3日10時起封閉完美体育，進行例行維修。在缺少一條跑道情況下完美体育，桃園機場僅靠北跑道起降，導致航班大受影響。多趟航班發生延誤，致使旅客在機場苦等多時，許多民眾在網路平臺發文表達不滿。
桃園機場公司3月4日上午召開應變會議並説明，3日共有698架次航班，其中有10%航班延誤兩小時完美体育，12%航班延誤一至兩小時，11%航班延誤三十至六十分鐘，14%航班延誤三十分鐘以內。另有一趟航班延誤13小時起飛，主要是機務二次維修及後續油料不足所致。
據介紹，桃園機場南跑道總計施工區域16處，全長約1800米，另包含部分滑行道及燈光設施，原定於3月5日16時結束維修。
延誤事件發生後，桃園機場公司4日表示，維修預計提早于3月4日24時完成。之後即可開放雙跑道營運，恢復正常起降。
對於此次大量航班延誤原因，台灣朝陽科技大學飛航系主任盧衍良分析，雖然桃園機場2月21日已發出公告，但由於旅客購票可能早在六個月，甚至更久前完成，而且航空公司的國際航班都有起降時間帶問題，因此能調整空間非常有限。
他建議此後再有類似施工，應更早發佈公告，並協調各航空公司調整航班時間完美体育。台灣成功大學副教授戴佐敏指出，跑道維修是例行事務，且航班起降時間事前都能掌握，本可提早安排應對措施，造成如此結果説不過去，確有檢討必要。(完)