b体育1、机场跑道基本常识 跑道是一个机场的重要组成部分它决定了机场的等级标准跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的下面由小编为大家分享机场跑道基本常识欢迎大家阅读浏览 (一)机场的跑道组成、标准和参数 毫无疑问跑道是一个机场的重要组成部分它决定了机场的等级标准跑道及其相关设施的修建、标识等是有严格规定的 机场飞行区等级 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场机场按这种能力分类称为飞行区等级 飞行区等级用两个部分组成的编码来表示第一部分是数字表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制第二部分是字母表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度它们相应数据据如下： 第一位数字： 1飞行场地长度小于800米; 2飞行场地长度800米至1200米; 3飞行场地长度1200米至1800米; 4飞行场地长度1800米以上 第二位 字母A翼展小于5米轮距小于4.5米 字母B翼展5米至24米轮距4.5至6米 字母C翼展24米至36米轮距6至9米 字母D翼展36米至52米轮距9至14
2、米 字母E翼展52米至60米轮距9至14米 目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E 跑道的基本参数 常听新闻报道某机场几号跑道,可不要认为它有很多条跑道哦,也不要以为它是按顺序或随意编号的,实际上它是有规定的 方向和跑道号： 主跑道的方向一般和当地的主风向一致跑道号按照跑道中心线度为单位;四舍五人用两位数表示以台北桃园中正机场为例,磁方向为233度的跑道的跑道号为23跑道号以大号字标在跑道的进近端而这条跑道的另一端的磁方向为53度跑道号为05,因此一条跑道的两个方向有两个编号磁方向二者相差180度;跑道号相差18 另外,如果机场有两条平行跑道则用左和右区分如台北桃园中正机场编号则分别为5L,5R(5号左、5号右)有三条时中间跑道编号加上字母C; 为了防止误会如果机场有两条或更多条平行跑道时可取相邻编号 基本尺寸：指跑道的长度、宽度和坡度 跑
3、道的长度取决于所能允许使用的最大飞机的起降距离b体育、海拔高度及温度海拔高度高空气稀薄地面温度高发动机功率下降因而都需要加长跑道 跑道的宽度取决于飞机的翼展和主起落架的轮距一般不超过60米 一般来说跑道是没有纵向坡度的但在有些情况下可以有3度以下的坡度在使用有坡度的跑道时要考虑对性能的影响 道面： 跑道道面分为刚性和非刚性道面刚性道面由混凝土筑成能把飞机的载荷承担在较大面积上承载能力强在一般中型以上空港都使用刚性道面国内几乎所有民用机场跑道均属此类 跑道道面要求有一定的摩擦力为此在混凝土道面一定距离要开出5厘米左右的槽并定期(68年)打磨以保持飞机在跑道积水时不会打滑,当然,有一种方法,就是在刚性道面上加盖高性能多孔摩擦系数高的沥青即可减少飞机在落地时的震动又能保证有一定的摩擦力国内近期新建、扩建的少量机场如厦门、上海浦东机场为此类型跑道 非刚性道面有草坪、碎石、沥青等各类道面这类道面只能抗压不能抗弯因而承载能力小只能用于中小型飞机起降的机场 强度： 对于起飞重量超过5700千克的飞机为了准确地表示飞机轮胎对地面压强和跑道强度之间的关系国际民航组织规定使用飞机等级序号(AirCraftCla
4、ssficationNumberACN)和道面等级序号(PavementClassficationNumberPCN)方法来决定该型飞机是否可以在指定的跑道上起降 PCN数是由道面的性质道面基础的承载强度经技术评估而得出的每条跑道都有一个PCN值 ACN数则是由飞机的实际重量起落架轮胎的内压力轮胎与地面接触的面积以及主起落架机轮间距等参数由飞机制造厂计算得出的ACN数和飞机的总重只有间接的关系如B747飞机由于主起落架有16个机轮承重它的ACN数为55B707的ACN数为49而它的总重只有B747的2/5两者ACN却相差不大 使用这个方法计算时当ACN值小于PCN值这类型的飞机可以无限制地使用这条跑道在一些特殊情况下ACN值可以在大于PCN值5%至10%以下时使用这一跑道但这会带来跑道使用寿命的缩短 跑道附属区域： 跑道道肩：是在跑道纵向侧边和相接的土地之间有一段隔离的地段这样可以在飞机因测风偏离跑道中心线时不致引起损害此外大型飞机很多采用翼吊布局的发动机外侧的发动机在飞机运动时有可能伸出跑道这时发动机的喷气会吹起地面的泥土或砂石使发动机受损有了道肩会减少这类事故有的机场在道肩之外还要
5、放置水泥制的防灼块防止发动机的喷气流冲击土壤 跑道道肩一般每侧宽度为1.5米道肩的路面要有足够强度以备在出现事故的使飞机不致遭受结构性损坏 跑道安全带：跑道安全带的作用是在跑道的四周划出一定的区域来保障飞机在 意外情况下冲出跑道时的安全分为侧安全带和道端安全带： 侧安全地带：是由跑道中心线向外延伸一定距离的区域对于大型机场这个距离应不小于150米在这个区域内要求地面平坦不允许有任何障碍物在紧急情况下可允许起落架无法放下的飞机在此地带实施硬着陆 道端安全地带：是由跑道端至少向外延伸60米的区域建立道端安全地带的目的是为了减少由于起飞和降落时冲出跑道的危险 在道端安全地带中有的跑道还有安全停止道简称安全道安全道的宽度不小于跑道一般和跑道等宽它由跑道端延伸它的长度视机场的需要而定它的强度要足以支持飞机中止起飞时的质量 净空道：是指跑道端之外的地面和向上延伸的空域它的宽度为150米在跑道中心延长线两侧对称为分布在这个区域内除了有跑道灯之外不能有任何障碍物但对地面没有要求可以是地面也可以是水面 滑行道： 滑行道的作用是连接飞行区各个部分的飞机运行通路它从机坪开始连接跑道两端在交通繁忙的跑道中段设有一个或几个跑道出口和滑行道相连以便降落的飞机迅速离开跑道这些叫做联络道 滑行道的宽度由使用机场最大的飞机的轮距宽度决定要保证飞机在滑行道中心线上滑行时它的主起落轮的外侧距滑行道边线米在滑行道转弯处它的宽度要根据飞机的性能适当加宽 滑行道的强度要和配套使用的跑道强度相等或更高因为在滑行道上飞机运行密度通常要高于跑道飞机的总重量和低速运动时的压强也会比跑道所承受的略高 滑行道在和跑道端的接口附近有等待区地面上有标志线标出这个区域是为了飞机在进入跑道前等待许可指令等待区与跑道端线保持一定的距离以防止等待飞机的任何部分进人跑道成为运行的障碍物或产生无线电干扰
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