b体育12月14日上午9时25分，随着南航CZ6606北京—武汉航班缓缓滑入停机位，率先走出机舱的武汉籍旅客黄先生成为今年天河机场迎送的第3000万名旅客，这标志着天河机场成为中部地区首个年旅客吞吐量突破3000万人次的机场，实现历史性突破。
旅客吞吐量是衡量机场保障能力跟承载能力的重要指标。天河机场于1995年4月正式通航以来，当年实现旅客吞吐量过百万，2009年突破1000万人次，2016年突破2000万人次大关。8年后，武汉天河机场迎来新突破，成为中部地区首个年旅客吞吐量突破3000万人次的机场。
能够在中部地区率先“撞线”，过程并不轻松。根据中国民航局数据统计，2023年，武汉天河机场年旅客吞吐量为2586万人次，排名全国第十四，在中部地区落后于长沙黄花机场的2724万人次，仅以51万人次的微弱优势领先郑州新郑机场。在全国范围内，与排名第十二的南京禄口机场也有近150万人次的差距b体育。
今年截至11月b体育，全国已经有上海、广州、北京、深圳、成都、重庆、杭州、昆明、西安9座城市的机场年旅客吞吐量超过3000万人次，随着今年武汉天河机场在长沙黄花机场和南京禄口机场之前迈入年旅客吞吐量3000万人次大关，武汉成为今年全国第十座机场年旅客吞吐量破3000万人次的城市。
今年以来，武汉天河机场客流量持续增长，特别是春运、暑运、“十一”黄金周等出行高峰期，日均客流量“10万+”频现，航站楼人头攒动成为常态。先后创造了继1995年通航以来的单日航班量、旅客吞吐量最高纪录。高峰日旅客量已经接近11万人次，创通航以来的最高纪录；单日10万+旅客吞吐量天数达35天，武汉天河机场步入“10万+俱乐部”；今年国际地区旅客吞吐量有望突破120万人次，连续12年位居中部第一。2024年11月11日，突破武汉天河机场历史最高值2715万人次，此后的每一天都在创造新的纪录。
一串串记录的背后，是武汉天河机场紧抓航空“主动脉”，锚定发展“新格局”，聚力枢纽能级提升，加快建设内陆开放高地的一个缩影。
“天河机场成为中部地区首个年旅客吞吐量超过3000万人次的机场，关键在于航空枢纽能级不断跃升。”湖北机场集团相关负责人说，近年来，武汉天河机场客运保障能力持续提升、国内外航线网络越织越密，航班增长通道全面打开、服务体系持续完善，为武汉加快打造内陆开放新高地和新时代“九州通衢”贡献了航空力量。
今年4月，天河机场T2航站楼焕新起航，天河机场进入三航站楼运行时代，整体客运保障能力达每年5000万人次，居中部首位。
2023年6月，获中国民航局批复，武汉天河机场高峰小时容量标准从42架次提升为55架次，日均航班上限由700架次增加至1000架次，保障能力从全国排名第十三位上升到第九位。
航空枢纽能级和机场保障能力的不断提升，为持续拓展国内外航线网络带来了新的契机。
10月27日，全国民航迎来新航季，天河机场计划日均起降航班740架次。国内方面，新开至新疆阿克苏、甘肃庆阳、江苏泰州、内蒙古赤峰等11条航线，并加密至新疆乌鲁木齐、西藏、云南昆明和丽江b体育、海南海口、黑龙江哈尔滨等29条热门航线。
国际及地区方面，新开至越南河内、越南胡志明、日本大阪等地航线，同时加密武汉至中国香港航线，方便旅客“经港通天下”。
截至目前，已累计开通国内国际航线条，基本形成“洲际连通、亚太畅通、国内畅达”的航空运输网。
天河机场突破3000万人次的年旅客吞吐量目标后，接下来又该如何系统化提升枢纽能级？武汉天河机场有限责任公司党委副书记、总经理左小平给出了答案。
“明年初第三跑道将正式投入使用，天河机场将形成‘三航站楼+三跑道’航空枢纽格局，年旅客出行保障能力将达到7000万人次，迈入世界一流航空枢纽行列。”左小平说。
据悉b体育，天河机场第三跑道已于今年11月通过行业验收，将在2025年一季度投入使用，届时武汉将成为国内继北京、上海、广州、重庆、成都之后第6个拥有三条跑道机场的城市。
12月13日，武汉天河机场旅客服务综合体项目也顺利通过竣工验收，在2025年投入运营后，将为中转旅客提供四星级以上客房665间，打造住宿、餐饮、娱乐为一体的旅客中转服务体系。
今年6月，天河机场获民航局批复b体育，成为中南唯一、全国第六家“干支通、全网联”试点单位。数据显示，目前天河机场可匹配的中转航线条指向支线月，天河机场已完成中转旅客吞吐量305万人次，排名中部地区第一。
左小平表示，随着天河机场保障能力的持续提升，下一步将进一步拓展国际航线，力争开通武汉—墨尔本、武汉—莫斯科航线，打造东南亚、东北亚中转机场，在未来两至三年，实现年旅客吞吐量4000万人次的突破。