b体育作为山西省会北方内陆城市的太原，机场跑道由一条变成两条，3400万三晋父老翘首以盼 ，等待85年后看到第二跑道问世，让几代人的梦想照进现实。2025年4月，太原武宿国际机场第二跑道贯通，一条3600米长、45米宽的新跑道，标志着山西空港迈入双跑道时代。
值得注意的是，新跑道跨越太原、晋中市界，由于黄土高原盛行西北风，要从东南向西北方向迎风起降b体育，所以起点在晋中市榆次区、止点在太原市小店区。
飞机降落太原机场，必须先在晋中着地，然后滑入太原境内；飞机从太原机场起飞，也要先绕到晋中，然后发力冲入太原，再一飞冲天。有人调侃，降落太原机场的飞机不在太原降落b体育，从太原起飞的飞机不从太原起飞，拉紧了太原晋中一体化发展的臂膀。
太原武宿机场第一条跑道的前身，要追溯到上世纪30年代，最初为抗战沦陷期间日伪建造，为了疯狂掠夺资源加快运输，侵华日军于1939年提出在太原和榆次之间开辟民用机场，修建了宽80米、长1000米的土跑道，后来夯筑混凝土升级为水泥跑道。
1945年抗战胜利后b体育，在首尾各加修了300米长的水泥跑道，延长为1600米长，以满足更大机型起降。太原解放后，于1952年再次翻修了原有跑道，在1959年正式交付地方民航部门。
随着航空业的发展，起降航班越来越多，机型越来越大，武宿机场第一跑道已延长至3600米，扛起了整个山西航空业客货运的脊梁，撑起三晋大地最重要空港的扛把子，运输吞吐量稳步闯入全国前50强。
然而，机场只有一条跑道供飞机起降，每到节假日高峰时段，地面飞机排长队等候，空中飞机盘旋待跑道腾空b体育，制约了飞行效率大幅提升，再建新跑道迫在眉睫。
2022年5月，投资230亿元的太原武宿机场三期工程启动，用于新建3号航站楼和第二条跑道，相当于修一条20余公里城市地铁的开销。
经过一年多的努力，一条长3600米、宽45米的新跑道，于2025年4月全线米外第一条跑道相比，堪比祖父和重孙的辈分，二者前后相差整整85年。
第一跑道出生于1939年，第二跑道出生于2025年……经过漫长的85年岁月，标志着太原武宿机场进入双跑道时代，扩容更多飞机同时起降，可满足每年旅客吞吐量4000万人次、货物吞吐量30万吨的量级规模b体育，而当今年均进出航班载客逼近1400万人次。可以说，随着第二跑道和新航站楼的加盟，足够满足未来30年的运力。