b体育飞友消息，伦敦希斯罗机场最近提交第三跑道扩建计划，这份庞大计划立即引发剧烈争议。钱从哪里出？收费怎么定？到底会有利于航空业和经济？还是会把英国的经济拖垮？甚至有评论说，这个项目“过于资本主义”！
伦敦希斯罗机场是全球最繁忙机场，没有之一。这座机场只有两条跑道，但每天起降1300架次航班，从年头到年尾没有一天是“淡季”。它每条跑道每天650架次的起降量不如印度孟买和盖特威克，但是重型飞机多，客流量大b体育，是其它所有机场都比不过的。
实际上，希斯罗机场早已处于“饱和状态”。它已经没有能力接待新航班，就连一些A380也被分流到了盖特威克机场。希斯罗机场的“时间槽”极为珍贵，航空公司为了增加客流只能使用最大型客机执飞——这其实也是阿联酋航空保留庞大A380机队的原因。而且反过来说，如果使用窄体机，可能赚的钱连交“起降费”都不够。
20多年来希斯罗机场一直希望建设第三跑道，但最好的时机已经错过。希斯罗机场南北两侧现在都有主要道路和大量机场配套设施，第三条跑道只能在较远的地方平行建造。因为这个原因，第三跑道成本惊人。本次综合扩建项目总预算高达660亿美元，其中建设第三跑道需要280亿美元——要知道我国的大兴机场，传闻说总共也才花了100亿美元。
但是资本主义国家土地私有，劳动力成本极高，这也没有办法。这么多钱从哪里来？当然要从航空公司和乘客身上收取。现在有消息说，第三跑道建成之后，起降费将提高17%，国际长途旅客的飞行成本可能每人上升130美元左右！
如果将起降费提高17%，廉价航司基本上无利可图。如果航空公司把飞往希斯罗的机票价格调涨130美元，很多乘客可能改在巴黎或法兰克福转机。希斯罗机场与香港机场一样转机乘客特别多，他们并非一定要在希斯罗停留。这样一来，以希斯罗为基地的公司例如英国航空将前途黯淡，甚至拖累英国经济走向衰落。
要扩建，就要花大钱；不扩建，就接待不了更多航班b体育。到底增加的航班能不能消化庞大的建设费用？现在成为争论焦点。除此之外还有环保人士反对扩建，认为噪音问题和空气污染会变得更严重，影响生活质量b体育，等等。
但为什么花钱必须有出处？必须有收益？必须要对航空公司和乘客增加收费呢？难道不能由政府掏钱，先建三五条再说吗？——因此也有人评论说，机场越大客流越多，扩建机场肯定会产生良好的经济带动作用b体育。凡事都如此斤斤计较，这也太“资本主义”了b体育！